ダメ人間のための標識の7つのコツ

5月10日に、「旧国鉄福知山線廃線跡ハイキング」に行ってきました。

写真の整理と動画の編集に時間がかかるので、5月10日当日にとりあえず予告編を書きましたが、動画の編集に難航し、1週間以上かかってしまいました＞＜

動画の編集が中途半端なのですが、次のブログネタ（葛城山につつじを見に行きました）もありますので、とりあえずまとめてみました。

改めまして・・・・

5月10日（水）　曇り時々晴れ

夫婦で「旧国鉄福知山線廃線跡ハイキング」に行ってきました。

福知山線は、兵庫県尼崎市の「尼崎駅」から京都府福知山市の「福知山駅」を結ぶJRの路線ですが、「大阪駅」から兵庫県篠山市の「篠山口駅」間は、「JR宝塚線」の愛称で呼ばれています。

（正式の路線名称としては大阪駅から尼崎駅までが東海道本線、尼崎駅以北が福知山線となります。 ）

「宝塚線」の「宝塚」と言えば、「宝塚歌劇団」が有名ですね。

その「宝塚駅」から一駅先の「生瀬駅」と、四駅先の「道場駅」の間は、かつて武庫川渓流を眺める風情のある路線だったそうですが、1986年の電化・複線化とともに新線に切り替わり、廃線となった旧線の一部（武庫川沿いの「生瀬駅」から「武田尾駅」の間）が、ハイキングコースになっているのです。

昨年までは、ハイキングコースとして整備されておらず、危険な場所もあったので立ち入り禁止となっていましたが、自己責任でハイキングする人がたくさんいたとのことです。

昨年の5月から11月にかけて、この廃線跡が整備され、11月15日からハイキングコースとして開放されました。

「大阪駅」から「生瀬駅」までは、約30分と意外に近い距離です。

JR 生瀬駅

生瀬駅からハイキングコースの入り口までは、少し距離があり、15分程度歩くことになります。

生瀬駅を降りたら、改札を出て右に行くと、すぐ近くに「コープミニ生瀬」があります。お弁当とビールを買いました。

そのまままっすぐ行って、トンネルを抜けます。

トンネルを抜けると、国道176号線が見えてきます。

「西宝橋南詰」の交差点。

「JR福知山線廃線敷」の表示があります。

左折して、細い歩道を歩きます。

前方に中国道が見えてきます。

中国道の高架をくぐって、さらに進みます。

所々に、「JR福知山線廃線敷」の表示があるので、それに従って行きます。

国道176号線を、歩道の反対側へ渡ります。

信号を渡って、すぐ右に、小さな路地があって、ここを降りていきます。

ちょっと分かりにくいですが、ちゃんと標識があります。

ホントにここで良いのかと、ちょっと不安・・・。

民家の横、狭い路地を下って行きます。

高速道路や国道から、ほんの少し外れた場所ですが、突然自然に溢れた道になります。

「福知山線廃線跡」ハイキングコースの「生瀬駅」側入り口に到着。

駅から廃線跡入口までの動画です。

駅からハイキングコースの入り口まで、結構歩いてます＾＾

廃線跡入口には、注意事項の看板。

◆当廃線敷は無灯です。

　・夜間の通行は視界不良のため転落の恐れがあります。

　・昼間でもトンネル内は「暗闇」となる場所があります。

懐中電灯は必須です。

進行方向右側には、武庫川の渓流。

しばらく歩くと、前方に一つ目のトンネルが見えてきました。

「北山第一トンネル」（318ｍ）

フラッシュを焚いて撮影しました。トンネルはカーブしていて、出口は見えません。進んでいくと真っ暗になって、ライトが無ければ身動きできません。

一人で歩くのはちょっと怖いと思います。

トンネル出口に到着。結構長かったです。

さらに進んでいきます。

廃線跡なので、歩く道には枕木が埋まっています。ちょっと歩きにくいです。

前方に2つ目のトンネルが見えてきました。

「北山第二トンネル」（413ｍ）

コース中、一番長いトンネルです。

フラッシュ撮影した写真を、家に帰って初めて見て、ああ、こんな風になっていたんだと分かりました（笑）。

実際は、ホントに真っ暗でした。

ここは、トンネルには数えられていません。

ちょうどお昼時で、ベンチがあったので、ここでお弁当を食べました。

もちろん、ビールも（笑）。

さらに進んでいきます。

緑に囲まれた、トンネルの様に見えます。

三番目のトンネル。

「横溝尾トンネル」（149ｍ）です。

前の2つのトンネルに比べて、やや短めですが、出口近くになると、向こうに何か見えてきました。

おお！鉄橋だ！！

トンネルを抜けると、武庫川にかかる「武庫川第二橋梁」が現れました。

鉄橋を渡ると、さらにトンネルが。

4番目のトンネル「長尾第一トンネル」（307ｍ）です。

鉄橋を渡ってトンネルを抜けると、武庫川は向かって左側に流れています。

ここは、展望広場で道沿いにベンチがありました。お弁当スポットですね。

しばらく歩くと、分かれ道になっています。左側へ登っていくと、「親水広場」です。

桜の名所だそうです。ここもお弁当スポットですね。

「親水広場」を抜けると、元の道に合流して、5番目のトンネルが見えてきました。

「長尾第二トンネル」（147ｍ）

そして、6番目最後のトンネル「長尾第三トンネル」（91ｍ）。

最後のトンネルを抜けて進んで行きます。

終点、「武田尾駅」側の入り口です。

同じ注意書きの看板があります。

「武田尾駅」側入り口には、仮設トイレがあります。

もう少し駅の方に歩くと、仮設ではない公衆トイレもあります。

5分ほど歩くと、JR「武田尾駅」に着きます。スタートの「生瀬駅」から2駅先の駅です。

近くに温泉もあったのですが、少し雨が降ってきたのと、時間もなかったので、このままJRに乗って大阪駅へ向かいました。

この日は平日で、時々ハイカーとすれ違う程度でしたが、桜のシーズンと、紅葉のシーズン、特に休日は大変込み合うとのことです。

（特にトイレは、激混みだとのことです）

新緑、渓流、トンネル、鉄橋、自宅から1時間ちょっとの場所で、冒険気分が味わえました。ずっと平坦な道を歩くので、体力に自信のない人にもおすすめです。トンネルはホントに真っ暗なので、懐中電灯は必須です。

桜や紅葉のシーズンにも、ぜひとも行ってみたいと思いました。

おわり

標識の購入方法などの情報、ショップでとても幸せな気分にひたれるはずです

こんな時間におでんはないよね( ；∀；)

この店、肉まんもなかった。

第2回休憩、ファミマでいつもの朝ごまーん。

出来心によりバターチキンまんにしたら、まっ、まっ、まz…

第3回休憩、セブンでおでん。

う、う、う、うまーーー！

で、ここである人へラインを送る。

大好きなともちゃんと、会えたら会おうね！っていう、ふわっとした約束をしていたのです。

私、人に誘われるのが苦手で、約束するのもキライです。

友達に会いたい気持ちもあるのだけど、1人で自由にしていたい気持ちが強いので、ともちゃんが会えたら会おうねって、ふわっと誘ってくれるのがとてもありがたい！

で、今回はちょうどいい時間に着きそうだったので、ウキウキとラインをしたのに、ともちゃんからラインが返ってきたとき

私は道の駅甲斐大和にいました

あれ？おかしいぞ？こんなに走ってるのに、なかなか着かない。

ナビ発動すると、道の駅丹波山まで、あと1時間？？？

ああ！道間違えた??((((；ﾟДﾟ)))))))

私、帰りに通る為に地図に書き込んだルートを、間違えて逆走してしまい、どんどん丹波山から遠ざかっていました。

結局ともちゃんとのミートは断念し、1人寂しく大菩薩峠へ( ；∀；)

峠を登り、大菩薩嶺の登山口、ペンションすずらんに到着。

晴れていたら富士山が綺麗に見えるのに曇天の為、即退散。

ここから県道218号と201号を通って国道411号線（大菩薩ライン）まで降ります。

この細い降り峠で、霧に巻かれました。

こあいよぉ??( ；∀；)

大菩薩嶺の登山口へ続くこの道は、狭いくせに登山の為に登ってくる対向車が多く、とても恐ろしく、私にはまだ早い道でした。

命からがら大菩薩ラインに到着！

この標識の「甲府、塩山」方面ではなく、逆の奥多摩方面へ登ります。

ここは広くてとてもいい道???

少しだけ青空も出てきて、頂上の茶屋で休憩して

道の駅丹波山へ。

結局、到着は10時でした?。

実は今日は、もう１つのふわっとした約束があり、ある人が丹波山へ11時に来ることになっていました。

が、道の駅丹波山はこの混雑。

居づらかったので、道の駅小菅へ退散??。

小菅で待つことに。

写真は知らないカップル。

続く??

標識っておいしいの？

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